Superyacht-Kapitän Mark Delstanche wird im Juni 2021 in einem 7-Meter-Boot allein von New York nach London rudern.
Superyacht-Kapitän Mark Delstanche wird sich im Juni 2021 aufmachen, um allein in einem 7-Meter-Boot von New York nach London zu rudern. Als Ehemann von Ocean Independence-Chartermanagerin Helene Delstanche wird Mark Geld für zwei Wohltätigkeitsorganisationen sammeln, während wir seine Fortschritte und die Prüfungen, die er auf seinem Weg bestehen muss, genau verfolgen.
Eine Transatlantiküberquerung ist für jede Yacht ein beachtliches Unterfangen, aber die Unwägbarkeiten des Nordatlantiks in einem knapp 7 m langen Ruderboot allein zu bewältigen, erscheint geradezu lächerlich. Dennoch ist der Abenteurer und Superyacht-Kapitän Mark Delstanche mehr als bereit, diese gewaltige, mehr als 7.000 km lange Herausforderung des Wohltätigkeitsruderns von New York nach London in Angriff zu nehmen, bei der er hofft, mehr als 50.000 £ zu sammeln.
Während er von seinem Hotelzimmer in Antigua aus unter Einhaltung der vorgeschriebenen Quarantänebestimmungen spricht, beschreibt Mark pragmatisch die Reise, die er seit mehreren Jahren sorgfältig geplant hat. Während er darauf wartet, Mitte Mai in New York wieder mit seinem Rannoch R20-Boot "Square Peg" oder "Peggy" vereint zu werden, macht seine ruhige Art deutlich, dass ihn die zusätzliche zweiwöchige Verzögerung aufgrund des Zwischenfalls im Suezkanal nicht aus der Ruhe gebracht hat.
Er gibt freimütig zu, dass Antigua nicht der schlechteste Ort ist, um diesen langen Aufenthalt zu überstehen. Mark bestätigt, dass es ein großartiges Fitnessstudio im Hotel gibt, so dass er seine Trainingsroutine einhalten kann, die für ihn inzwischen zur Normalität geworden ist. Es ist nicht einfach, dies mit seinem Job als Superyacht-Kapitän zu vereinbaren, aber Mark gibt dies als "alles Teil des Plans" aus.
Das spezielle Training und die Anleitung kamen von einem anderen Ozeanruderer, dessen Coaching eine neue Perspektive eröffnete. "Sein Trainingsprogramm eröffnete mir eine andere Perspektive, die ziemlich radikal war. Ja, es ging natürlich um den Aufbau von Muskeln für die zu erwartenden 12-14 Stunden Rudern", sagt er, "aber der Schwerpunkt lag auf Übungen, die das Verletzungsrisiko minimieren, was in dieser Situation so wichtig ist. In der Tat ist eine Verletzung eines von nur zwei Dingen, die mir wirklich Angst machen - das andere ist ein kompletter Ausfall der Ausrüstung". Er scherzt: "Ich nehme jede Menge Klebeband mit - damit kann man sich selbst und das Boot reparieren. Es ist von unschätzbarem Wert."
Mark hat aus seiner letzten Arktisfahrt gelernt und war entschlossen, die Peggy so effizient wie möglich zu machen, um seine Arbeitskraft zu maximieren. Nachdem er sich mit dem weltberühmten Schiffsarchitekten Phil Morrison beraten hatte, entwickelte er ein einzigartiges neues System, das einen konstanten Antrieb unabhängig vom Seegang gewährleistet, die Steuerung reaktionsschneller macht und Strom für wichtige Systeme erzeugt. Die Peggy wird das erste Boot sein, das diese Technologie nutzt, und wenn sie erfolgreich ist, könnte sie die Antriebssysteme für Ruderboote revolutionieren.
Enthusiastisch und voller Tatendrang will Mark loslegen und hofft, dass die Zeit zwischen Peggys Ankunft in New York und dem Verlassen der Freiheitsstatue innerhalb von 24 Stunden vergeht, sofern das Wetter mitspielt. "Wir brauchen nur ein gutes 4-Tage-Fenster mit ablandigen Winden, um über den Kontinentalschelf hinaus auf den Ozean zu gelangen, dann können wir loslegen", bestätigt er. Ziel ist es, die Reise in 90 bis 100 Tagen zu schaffen, aber das hängt von guten Winden und guten Segeleigenschaften ab, und frühere Versuche dauerten etwa 120 Tage. Ungewöhnlicherweise finden in diesem Jahr insgesamt vier transatlantische Ruderwettbewerbe statt (einschließlich desjenigen von Mark), so dass es möglich ist, dass er nicht der einzige Ruderer auf dem Ozean sein wird.
Da Peggy als Zweimannboot gebaut wurde, ist sie schwerer als ein Soloboot, was ihr helfen wird, den Unbilden des unvorhersehbaren nordatlantischen Wetters standzuhalten, und Mark ein wenig mehr Platz bietet. Er führt Campingurlaube als Training für die beengten Verhältnisse an und erklärt: "Ich kann mich mit den Beinen unter das Ruderdeck legen, und der für zwei Personen vorgesehene Stauraum bietet mehr Platz für alle Vorräte. Ich nehme genug für den schlimmsten Fall von fünf Monaten auf See mit". Zum Thema dehydrierte Lebensmittel lacht er: "Das meiste ist eigentlich in Ordnung. Ich nehme viele Gewürze mit, um die einfachen Mahlzeiten aufzupeppen, und viele zusätzliche Snacks wie Salami, Nüsse und Schokolade. Da ich zwischen 4.000 und 5.000 Kalorien pro Tag verbrauche, ist das großartig - ich kann alles essen!".
Außer bei ungewöhnlich ruhiger See kann Mark nicht aufstehen und sich ausstrecken, da die Gefahr, über Bord geworfen zu werden, zu groß ist. Als er die Peggy aus zweiter Hand kaufte, machte er eine amüsante Entdeckung: "In der Ausrüstung fand ich Schienbeinschoner und eine Schirmmütze. Ich habe mich mit den Leuten, die mir das Boot verkauft haben, in Verbindung gesetzt, die mir bestätigten, dass dies an rauen Tagen sehr nützlich ist - man rattert wirklich wie eine Erbse in einem Fass herum!
Im Vorfeld seiner ersten Solo-Mission hat Mark Ratschläge aus einer Reihe zuverlässiger Quellen eingeholt, um sich mental vorzubereiten. Sein Everest-Bergsteiger-Kollege aus dem Jahr 2010 empfiehlt ihm, sich auf seinen zirkadianen Rhythmus für Schlaf- und Wachzeiten einzustellen und sich an die natürlichen Vorgaben seines Körpers zu halten, damit er sich wohler fühlt. "Ich habe noch nie so viel Zeit in Einsamkeit verbracht", sagt Mark, "deshalb wird es wichtig sein, positiv zu bleiben. Ein Zitat, das ich gehört habe, scheint mir sinnvoll: Wenn du durch die Hölle gehst, mach weiter, es ist ein schrecklicher Ort, um aufzuhören.
Er gibt zu, dass er es vermeiden will, das große Ganze im Auge zu behalten, indem er "die Tage in kleine Abschnitte unterteilt und nicht zu oft auf die Tabelle schaut, denn das würde einen sehr schnell in den Wahnsinn treiben". Mark glaubt, dass die Musik, die ihn begleitet, zu einem seiner wichtigsten Motivatoren werden wird, je weiter er rudert, und er hat bereits eine Melodie für die letzten Meter unter der Tower Bridge im Kopf! Die Kommunikation erfolgt über ein Satellitentelefon für die Wettervorhersage und inspirierende Nachrichten von zu Hause aus sowie über einen Tracker, der alle vier Stunden seine Position auf der Karte anzeigt. Ausgestattet mit Familienfotos auf seinem Telefon und einem iPod, den ihm seine Frau Helene für seine Everest-Expedition geschenkt hat, ist er mit einer Vielzahl von Medien ausgestattet, die ihn anspornen, wenn es hart auf hart kommt. Solarpaneele liefern den Strom für Geräte wie den Entsalzer und das AIS, aber um den sich ständig ändernden Sonnenstand optimal auszunutzen, trägt er auch ein zusätzliches, bewegliches Paneel bei sich, um die Effizienz zu steigern, indem er das Maximum der verfügbaren Strahlen nutzt.
Mit den Spenden aus diesem Nordatlantik-Solo-Rudern werden zwei Wohltätigkeitsorganisationen unterstützt, Global's Make Some Noise und die Projekt Plastik-OzeanMark möchte über 50.000 Pfund sammeln.
Als er auf dem Schulweg Heart Radio einschaltete, war Mark von dem, was er hörte, sehr bewegt. "Make Some Noise bietet kleinen Wohltätigkeitsorganisationen die Möglichkeit, sich Gehör zu verschaffen und gleichzeitig Spenden direkt zu erhalten, anstatt 70-80% in der Verwaltung zu verschwenden. Die bemerkenswerten Geschichten waren eine Offenbarung, und wie dieses Projekt Leben verändert hat, hat mich oft zu Tränen gerührt - ich bin nicht zu stolz, das zuzugeben!
Als begeisterter Ruderer, Segler und Yachtkapitän liegen Mark die Wohltätigkeitsorganisationen im Meer besonders am Herzen. Das Plastic Ocean Project, das sich auf die Verringerung des Plastikmülls im Meer und seiner Folgen konzentriert, hat mit Mark zusammengearbeitet, um ein System an Bord zu entwickeln, das den Mikroplastikgehalt in der noch unerschlossenen Wassersäule des Gulfstream erfasst und aufzeichnet. Obwohl Covid-19 viele logistische Herausforderungen mit sich gebracht hat und diese Initiative etwas eingeschränkt wurde, ist Mark immer noch zuversichtlich, dass die Ausrüstung vor seinem Starttermin im Juni geliefert werden kann.
Was ist also die Motivation hinter der Bewältigung der tückischen Prüfungen, die bisher insgesamt vier Bergbesteigungen und ein Rudern umfassten? Bei dieser nordatlantischen Herausforderung ist Mark fest entschlossen, zwei ikonische Städte, die ihm am Herzen liegen, miteinander zu verbinden, und er erklärt: "Die Chance auf eine Weltpremiere reizt mich, und auf der Themse zu enden, wo ich mit dem Rudern begonnen habe, macht es zu einer ganz besonderen Heimkehr". Da er sich entschieden hat, über die erste britische Landmarke hinaus zu rudern, wird er weitere 300 Meilen bis zur Tower Bridge in London rudern und damit die weiteste Einzelstrecke dieser Art in der Geschichte zurücklegen.
Was steht für den bekennenden Abenteuer-Junkie als Nächstes auf dem Plan? "Nun, es gibt immer etwas zu tun, und ich habe eine Liste mit drei großen Vorhaben im Kopf, auch wenn ich beim nächsten Mal nicht so lange von Helene und den Kindern getrennt sein werde", lacht er. "Die Nordwestpassage, Denali, der höchste Gipfel Nordamerikas, und der Südpol stehen auf meiner Liste, aber lassen wir das erst einmal beiseite. Mein ältester Sohn wird bald zehn Jahre alt und liebt ähnliche Outdoor-Aktivitäten, also können wir vielleicht ein paar davon gemeinsam abhaken!". Es ist klar, dass diese unglaubliche Ruderherausforderung von New York nach London sicher nicht seine letzte epische Reise sein wird!
Ocean Independence wird Mark während dieser unglaublichen Ruderherausforderung von New York nach London begleiten. Um mehr über die Reise zu erfahren und für die ausgewählten Wohltätigkeitsorganisationen zu spenden, besuchen Sie nordatlanticsolo.de.
