Eines Tages wird jedes Auto elektrisch sein. Das glaubt Alejandro Agag, Gründer und CEO der Formel E, der ersten vollelektrischen Rennsportmeisterschaft der Welt.
"Alle dachten, wir wären völlig verrückt", lacht Alejandro Agag. Der Gründer und CEO der neuesten, aufregendsten - und überraschendsten - Rennserie des Motorsports hat sich von der anfänglichen Skepsis der Rennsport-Puristen nicht von seiner Vision abbringen lassen. Der spanische Unternehmer kam Ende 2013 mit dem Plan an den Tisch, den Rennsport im 21. Jahrhundert zu revolutionieren, indem er die weltweit erste vollelektrische internationale Einsitzer-Straßenrennserie schuf. Und er hat sie revolutioniert.
"Ich war bereits im normalen Motorsport tätig, aber ich hatte das Gefühl, dass etwas fehlte", sagt er. "Der Motorsport verlor an Bedeutung und ich dachte, es wäre eine großartige Gelegenheit und ein guter Zeitpunkt, eine neue Meisterschaft zu gründen, die Nachhaltigkeit und Rennsport zusammenbringt."
Vier Jahre später hat die ABB FIA Formel E-Meisterschaft die Motorsportbranche unwiderruflich verändert. "Ich hatte gehofft, dass die Formel E so groß werden würde, wie sie es heute ist, aber ich hätte definitiv nicht gedacht, dass es so schnell gehen würde", sagt Agag. "Ich habe wirklich nicht erwartet, dass so viele Hersteller, so viele Sponsoren und all diese Städte inzwischen an Bord sind; der Fortschritt in vier Saisons war nicht vorhersehbar. Wir sind dabei, ein jüngeres Publikum - die Generation Z - anzuziehen, wobei die Zahl der 13- bis 17-Jährigen, die sich mit unseren Online-Inhalten beschäftigen, um 347% gestiegen ist, was im Sport derzeit einmalig ist. [Und dieses begehrte Publikum führt dazu, dass namhafte Hersteller und Partner ihren Namen in die Serie einbringen und gemeinsam den Rennsport neu erfinden."
Die nächste Saison dürfte die bisher größte der Formel E werden, mit 13 Rennen in 12 Städten auf vier Kontinenten, die am 15. Dezember 2018 in Ad Diriyah beginnen. Zum ersten Mal werden mit HWA, Nissan und BMW elf Teams auf der Strecke sein. Mit den Herstellern - großen Namen wie Audi, Jaguar und Venturi sowie Newcomern der nächsten Generation wie NextEv - die alle danach streben, neue Ebenen der Elektromobilität zu erreichen und zu zeigen, wozu sie fähig sind, ist die Serie zu einem Katalysator für den Fortschritt geworden. Die Unternehmen arbeiten kontinuierlich an der Verbesserung des Designs von Elektrofahrzeugen, was letztendlich das Fahrerlebnis für alltägliche Autofahrer auf der ganzen Welt verbessert.
Die Regeln der Formel E sind streng kontrolliert. Die Hersteller können ihre eigenen Antriebsstränge - Motor, Getriebe, Aufhängung usw. - herstellen (und innovieren). - aber es gibt ein spezielles Chassis und eine spezielle Batterie, was bedeutet, dass die Ausgaben reduziert werden und die Chance, dass ein Team einen großen Vorteil hat, geringer ist.
Anfang dieses Jahres wurde der Gen2-Rennwagen vorgestellt, den Agag als "eine neue Ära im elektrischen Rennsport" bezeichnete. Der für die nächsten drei Saisons konzipierte Wagen verfügt über eine fast doppelt so hohe Energiespeicherkapazität und Reichweite wie das aktuelle Fahrzeug und ermöglicht es den Teams und Fahrern, ein komplettes Rennen bei höheren Geschwindigkeiten zu absolvieren, ohne das Fahrzeug während des Rennens wechseln zu müssen. Der Technologietransfer von der Rennstrecke auf die Straße, der sich aus dieser Entwicklung ergeben hat, ist bereits in Fahrzeugen wie dem RapidE-Konzeptfahrzeug von Aston Martin, das die Batterietechnologie der Formel E integriert, dem NIO EP9 oder kürzlich dem Jaguar I-PACE zu sehen.
"Die Formel E ist mehr als nur ein Rennen, sie ist Teil der elektrischen Revolution in der Automobilindustrie, und auf diese Weise werden wir die Welt beeinflussen", sagt Agag. "Wir haben eine Mission, die unsere Gesellschaft sauberer und besser für zukünftige Generationen machen wird. Unsere Vision ist, dass eines Tages jedes Auto auf der Welt ein Elektroauto sein wird. Aber um das zu erreichen, muss man eine praktische Lösung anbieten, und da kommen wir ins Spiel."
