OI: ¿Cómo se introdujo en la industria náutica?
A diferencia de muchos en la industria que llevan mucho tiempo aspirando a trabajar con yates, mi entrada en el sector se produjo a través de una oportunidad inesperada. Al principio estaba centrado en servicios de asesoramiento empresarial, cuando un inversor, que había comprado un yate Pershing, me dio la oportunidad de gestionar su recién conseguido concesionario del Grupo Ferretti. Eso me abrió las puertas a la náutica, y nunca miré atrás. Pasé cinco años como distribuidor de Ferretti, vendiendo entre siete y ocho yates al año, la mayoría de nueva construcción. Esa experiencia práctica fue decisiva para formarme una idea de lo que es la náutica. venta de yates y las necesidades de los clientes.
OI: ¿Qué le llevó a expandirse a los servicios y gestión de yates?
A medida que el mercado evolucionaba, vi una creciente necesidad de servicios de gestión y reparación de yates de alta calidad en Dubai. Fue entonces cuando pusimos en marcha nuestros servicios de mantenimiento y reacondicionamiento, centrados en ofrecer soluciones integrales a los propietarios de yates. Estas actividades nos situaron a la vanguardia de la infraestructura náutica de Dubai, lo que me permitió colaborar estrechamente con clientes y proveedores internacionales y profundizar en mis conocimientos sobre construcción y operaciones.
OI: ¿Qué tiene de especial el mercado de yates de Dubai?
Dubai es un lugar increíblemente dinámico, pero su sector náutico funciona de forma diferente a Europa o Estados Unidos. Mientras que el mercado inmobiliario se ha disparado desde la pandemia, las ventas de yates no han seguido la misma trayectoria exponencial. Muchos suponen que vender yates en Dubai es sencillo debido a la riqueza de la región, pero la realidad es más compleja. A diferencia de Europa, donde los yates se compran por privacidad y uso a largo plazo, en Dubai suelen comprarse como símbolos de estatus. El mercado también ha cambiado: mientras que antes los emiratíes eran los compradores dominantes, hoy son sobre todo los expatriados europeos ricos los que se han trasladado aquí.
OI: ¿A qué retos se enfrenta el corretaje de yates en Dubai?
El corretaje es un segmento difícil en esta región porque los propietarios suelen ser reacios a firmar acuerdos de Agencia Central sin el respaldo de un corredor internacional como Ocean Independence. El resultado es que varios corredores compitiendo para vender los mismos yates, el mercado se fragmenta, lo que tradicionalmente ha significado que la venta de yates nuevos ha sido el enfoque más eficaz en Dubai. Por eso mi enfoque se ha centrado en ventas de obra nueva hasta ahora, pero creemos que con la introducción en la región de casas de corretaje globales como Ocean Independence, esta tendencia cambiará hacia los modelos europeos y estadounidenses de acuerdos de CA.
OI: ¿Cómo ha evolucionado la infraestructura náutica de Dubai en los últimos años?
El panorama de los puertos deportivos de Dubai crece a un ritmo vertiginoso. Sólo en el último año se han abierto cuatro nuevos puertos deportivos, entre ellos uno de primera categoría cerca del Burj Al Arab, que está casi al completo, y el Bulgari Marina, que siempre está lleno. Nuestra nueva oficina de Ocean Independence en el puerto de Dubai nos sitúa justo en el centro de este crecimiento, dándonos acceso directo al centro náutico más destacado de la ciudad.
OI: ¿Cómo ve el desarrollo de Ocean Independence en Dubai?
Para mí, la apertura de esta nueva oficina es llevar el mercado de Dubai al siguiente nivel. Ocean Independence goza de una sólida reputación en el sector del corretaje mundial, sobre todo en el segmento de yates de más de 40 metros. Combinando mi experiencia local con la red internacional de la empresa, podemos tender un puente entre los propietarios de yates de los EAU y el mercado europeo. Además, mi experiencia en gestión y reparación de yates, podemos ofrecer algo único: soluciones de servicio completo que van más allá de las ventas.
