Artículos Forjar el futuro de la náutica sostenible

El cambio climático lleva tiempo siendo un tema de conversación en todos los ámbitos de la vida, y con la creciente presión sobre todas las industrias para que hagan más por reducir su impacto sobre el medio ambiente, el sector náutico no es una excepción. Aquí descubrimos lo que ya se ha hecho y hacia dónde nos llevará el futuro a medida que avanzamos hacia un enfoque más sostenible de la náutica.

La sostenibilidad y la protección del medio ambiente en la náutica son mucho más que una tendencia reciente. Desde 1973, los yates y los barcos han tenido que cumplir una multitud de normas medioambientales establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI).

Ocean Independence ofrece calidad y sin esfuerzo servicios para garantizar que todos los yates que gestionamos se construyen, explotan y reacondicionan para cumplir, y en algunos casos superar, las normas medioambientales de la OMI para el transporte marítimo.

Aunque los yates por debajo de cierto tamaño están exentos de muchas de las normativas medioambientales de la OMI, deben cumplir normas similares. Si combinamos esto con la miríada de tecnologías sostenibles innovadoras que se están desarrollando en la actualidad, el sector náutico está en plena ebullición hacia un futuro sostenible.

 

Antecedentes de la OMI y MARPOL

En 1973, la OMI introdujo el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL). Revisado en 1978 y 1997, el Convenio impone a todos los buques normas estrictas sobre el uso y vertido accidental de hidrocarburos, sustancias nocivas o perjudiciales, aguas residuales y basuras, con el fin de evitar la contaminación de los mares por buques y yates de tamaño considerable.

Para reducir aún más todas las formas de impacto ambiental del transporte marítimo, en 2005 el Anexo VI de MARPOL de la OMI se propuso prevenir la contaminación atmosférica procedente de los buques.

No se puede subestimar el impacto positivo que estas normativas han tenido en la limitación de la contaminación de buques y yates a lo largo de los años. En la actualidad, 175 gobiernos son partes de MARPOL y de casi todos los demás convenios de la OMI. Estos reglamentos, que representan más del 99% del tonelaje mundial de transporte marítimo, han sido la columna vertebral de la sostenibilidad en la náutica desde que se introdujeron.

 

Compromiso de la dirección de OI con la náutica sostenible

En Ocean Independence, nos enorgullecemos de trabajar en línea con todas las normativas de la OMI y otras regulaciones para nuestros yates bajo gestión. Pero, con nuestra pasión por la náutica y el deseo de que las generaciones futuras disfruten de la experiencia de navegar en yate, nos esforzamos por ir más allá de las normativas de sostenibilidad y aspiramos a ofrecer soluciones más accesibles para la náutica sostenible.

En 2012 colaboramos con Lloyds Register y el astillero AMELS BV para entregar el primer gran yate del mundo con un Pasaporte Verde. El yate, que exigía al constructor la elaboración de una lista muy detallada en la que se identificaban y localizaban todos los materiales que se habían utilizado en su construcción con fines de reciclaje, fue realmente el primero de su clase.

Pero nuestro compromiso de hacer de la náutica una industria más sostenible no se detuvo ahí. Nuestra experiencia en sostenibilidad y cumplimiento de la normativa nos ha llevado a realizar grandes avances en:

• Gestión del ciclo de vida de los yates. Todos los yates de mayor eslora (más de 500GT) de nuestra flota de gestión deben llevar ahora un inventario de materiales peligrosos para garantizar el reciclaje adecuado de todos los materiales utilizados en la construcción y el funcionamiento de un yate. Aunque este problema es menor en las embarcaciones nuevas, en los yates más antiguos Ocean Management es responsable de supervisar la investigación y el muestreo de todos los materiales a bordo.
• El efecto ecológico del posicionamiento dinámico. Se trata de un desarrollo tecnológico innovador que permite a los yates mantener su posición sin echar el ancla y sin dañar el delicado lecho marino y los ecosistemas marinos. En 2023 se entregará el primer yate gestionado por Ocean Independence que incluirá esta asombrosa tecnología.
• Reacondicionamiento sostenible de yates clásicos. Hemos investigado a fondo la conversión de yates clásicos a sistemas de propulsión de última generación. En 2020 empezamos a trabajar en un proyecto para reconstruir un hermoso yate clásico con propulsión híbrida a batería para permitir una navegación silenciosa y sin emisiones, manteniendo el aspecto clásico original.
• Compensación de las emisiones de carbono todos los viajes de nuestro Equipo directivo's global travel.

Ya se trate de la gestión de una nueva construcción, de una reforma o de la operación diaria, con su yate bajo gestión pasará menos tiempo preocupándose de las normativas de la OMI y de su impacto en el medio ambiente, y más tiempo disfrutando de la vida a bordo.

 

Otros reglamentos y requisitos

Desde la normativa que impide el uso de antiincrustantes tóxicos (pinturas subacuáticas) y el Convenio de Nairobi, que garantiza la retirada de los restos de naufragios en caso de riesgo para el medio ambiente, hasta el índice obligatorio de eficiencia energética de los buques y los planes de gestión introducidos para reducir las emisiones. La comunidad internacional ha introducido una serie de requisitos adicionales.

Desde 2020, el convenio de Hong Kong detalla que los yates y buques de más de 500 toneladas brutas deben llevar listas de carga y un inventario de materiales peligrosos y mantener esta información durante toda la vida útil del buque para garantizar un eventual reciclaje seguro.

Dado que algunas zonas de navegación son especialmente vulnerables a los efectos de la contaminación marina o tienen un gran significado cultural, existen ahora algunas zonas de protección especial con requisitos aún más estrictos que los de los convenios estándar de la OMI.

Mientras que Estados de abanderamiento como Estados Unidos y algunos Estados miembros de la UE han estipulado normas más estrictas, la UNESCO también ha identificado zonas del patrimonio mundial como el bello y sensible Geirangerfjord, donde se aplicará un régimen de emisiones cero a partir de 2026.

Sin embargo, tales esfuerzos han escapado en su mayor parte a la atención del público. El marco normativo del sector de la náutica de recreo es complejo y se ha conseguido mucho más de lo que se sabe para abordar los problemas medioambientales, pero no cabe duda de que se han tomado medidas para reducir su impacto en el medio ambiente.

Inspecciones del Estado rector del puerto

Para reducir la contaminación del medio marino, tanto accidental como operativa, cuando los grandes yates entran en sus aguas, los Estados de abanderamiento y los Estados rectores de los puertos llevan a cabo inspecciones de los buques. Con el objetivo de garantizar que el mantenimiento y la explotación de cada embarcación se ajustan a la normativa de la OMI, se prevén sanciones graves en caso de incumplimiento de las inspecciones.

Mientras que los yates con defectos graves pueden ser inmovilizados, los Estados de abanderamiento incapaces de controlar sus flotas de acuerdo con los convenios internacionales también pueden ser incluidos en una lista negra, y los gestores de yates que no cumplan la normativa pueden ser expulsados del negocio.

Para evitar estos casos, nuestro experimentado equipo de gestión está bien equipado para garantizar que su yate cumple totalmente las normas y supera estas inspecciones, sea cual sea el próximo puerto que decida visitar.

 

Tecnologías del futuro

Aunque las normas y reglamentos están ayudando a reducir el impacto de la náutica en el medio ambiente, para llegar a ser verdaderamente sostenible, el sector ha asumido el reto de desarrollar conceptos energéticos respetuosos con el medio ambiente.

Aunque las células fotovoltaicas son una solución aparentemente racional, su capacidad sigue siendo limitada. Pero algunos constructores de yates están dando pasos adelante. Por ejemplo, los famosos constructores de catamaranes SUNREEF ya están integrando paneles solares en los laterales del casco y los toldos bimini de sus yates ecológicos. Apuestan decididamente por la energía solar como parte del futuro de la náutica limpia.

Otros astilleros innovadores también están considerando los sistemas híbridos, las pilas de combustible o incluso el metanol como futura fuente de energía para los yates. Con algunos yates ya construidos listos para pasar del gasóleo al metanol una vez que la tecnología se ponga al día, en un futuro no muy lejano podría ser accesible un avance significativo en la carrera por encontrar soluciones eficientes para reducir nuestro impacto en el medio ambiente, sin costes desorbitados.

Lo más probable es que el futuro de la navegación a vela con bajas emisiones sea una combinación de todo lo anterior, pero con la infraestructura en tierra para apoyar estas nuevas tecnologías aún en pañales, parece que no hay una bala de oro por ahora.

 

Los navegantes no necesitan buscar muy lejos para encontrar una forma sostenible de cruzar los océanos. Las velas han propulsado barcos por todo el planeta durante siglos sin ningún otro medio de propulsión, y estamos empezando a ver que las velas vuelven a ser populares en los grandes yates. Pero, con su velocidad limitada y su dependencia de las condiciones meteorológicas, la vela no es para todos. Con muchas soluciones alternativas en desarrollo, la buena noticia es que la vela está aquí para quedarse.

Por lo tanto, si una nueva construcción ecológica o una reforma sostenible es una propuesta atractiva para usted, nuestros equipos de agentes y gestores son los candidatos ideales para guiarle a través del proceso de decidir exactamente cómo conseguir que su yate navegue de forma sostenible.

Mientras tanto, por favor póngase en contacto con nuestro excelente equipo de Ingenieros Navales, Marinos Oceánicos y Arquitectos Navales, si desea saber más sobre cómo hacer que su actual o próximo yate sea lo más sostenible posible.