OI: Sr. Kuhner, ¿cómo consigue un piloto un segundo empleo como director de astillero?
Al encargar un yate a un astillero, luego el astillero quiebra, pero tú mismo estás convencido del producto. Después de encargar un 47 a SLYDER en 2014, hubo problemas de liquidez al cabo de un tiempo, así que me hice cargo del logotipo y la marca y luego reorganicé toda la estructura. Empecé mi carrera hace 35 años como piloto en Lufthansa y ahora solo vuelo a tiempo parcial en rutas de larga distancia. Así que tengo dos trabajos.
OI: ¿Qué ocurrió después de que se hiciera cargo de SLYDER?
Encontramos un astillero en Extremo Oriente, encargamos el prototipo del SLYDER 49 y luego otros dos SLYDER 49, y entonces el mundo quedó prácticamente bloqueado debido a la pandemia de coronavirus. Fue un comienzo difícil. No obstante, las dos unidades se completaron y el concepto SLYDER 80 también se creó durante el bloqueo en colaboración con el diseñador Matthias Krenz. También desarrollamos juntos el SLYDER 55 y le seguirán otros modelos.
OI: ¿Cuáles son las principales características del SLYDER 80?
El SLYDER 80 combina la elegancia de un monocasco café racer con las prestaciones y la amplitud de un catamarán de lujo. En el centro de su desarrollo estaba el deseo de un catamarán rápido, lujoso, espacioso y especialmente preparado para el futuro.
Grandes paneles solares, un propulsor híbrido, un salón principal de 38 metros cuadrados, una altura libre de 2,20 metros y camas king-size son sólo algunas de sus características. Destaca el "Sports-Fly" (SLY-FLY) desarrollado para el SLYDER 80, que ofrece mucho espacio y seguridad y brinda a los demás navegantes la oportunidad de participar en la fascinante experiencia de "navegar".
OI: ¿Cuándo podría un cliente interesado empezar a construir un SLYDER 80?
La construcción puede empezar casi inmediatamente. Somos muy flexibles, así que la quilla podría colocarse tras uno o dos meses de preparación. El barco es de aluminio ligero. El catamarán pesa sólo 35 toneladas.
